2019年7月1日起，我国开始实施《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，这也被称为“史上最严苛”的排放标准。国六车也越来越多的出现在大家的视野中。从2019年末的各大厂商商务年会上也可以看出，2020年推出的车型都将以国六为主力。
后处理系统更加精细
与国五车相比，国六的后处理系统除SCR外，还多ASC、DPF、DOC三大装置。其中，SCR为选择性催化还原，DOC为氧化型催化器、DPF为壁流式颗粒捕集器、ASC为氨气氧化催化器。对车辆尾气处理更加精细，从而达到国六排放标准要求。
OBD系统成出厂标配
从2019年开始，我国多个地区开始要求国四及以上重型在用柴油车加装OBD系统。不仅如此，新出厂的国六车辆都配有OBD系统，它可以从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标。而OBD系统往往是与相关部门联网的，一旦尾气排放不合格，则会在第一时间被发现，后果可想而知。
OBD系统
从以上两点可以看出，国六车的尾气必须是处于达标状态，否则将会寸步难行。而尾气是否达标，车用尿素溶液起着至关重要的作用，它可以将尾气中的有害气体还原成无害的水蒸气和氮气，从而达到排放标准。
以前的时候，“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素后处理”、“劣质尿素泛滥”的现象屡见不鲜，而这些在国六车上是行不通的。一旦车用尿素质量不合格，则可能会导致车辆限扭，无法正常工作。
优质车用尿素溶液
固安华融科技有限公司，致力尾气净化液的生产与推广，为重型柴油车提供高效的氮氧化物减排方案。